壓縮機(jī)排氣溫度已在設(shè)計(jì)時(shí)予以充分考慮，如果在實(shí)際運(yùn)行中出現(xiàn)排氣溫度偏高，應(yīng)該首先分析原因并采取相應(yīng)措施。以下幾項(xiàng)措施可供參考：
    1) 檢查排氣壓力是否超過規(guī)定，如超過，應(yīng)調(diào)整到規(guī)定的排氣壓力；

    2) 檢查潤(rùn)滑油是否清潔及油位是否正常，必要時(shí)應(yīng)補(bǔ)足或更換潤(rùn)滑油；

    3) 檢查風(fēng)扇電機(jī)轉(zhuǎn)速是否正常、排氣口是否堵塞；

    4) 檢查油冷卻器、后冷卻器外表是否清潔，必要時(shí)清潔冷卻器外表面；

    5) 檢查環(huán)境對(duì)機(jī)組進(jìn)風(fēng)及排風(fēng)有無影響，如有，應(yīng)排除外來因素影響，保證機(jī)組通風(fēng)正常；

    6) 檢查溫控閥是否損壞；檢查電磁閥電磁線圈和電磁閥膜片是否損壞，必要時(shí)進(jìn)行修理或更換；

    7) 檢查油氣分離器濾芯是否堵塞或阻力過大，如有，更換油過濾器濾芯。

降低進(jìn)氣溫度無疑可有效地降低排氣溫度。而各級(jí)進(jìn)氣溫度與中間冷卻器的冷卻不完善度有關(guān)，因此應(yīng)盡力保證中間冷卻器的冷卻效果，或因地制宜采用一些特殊冷卻措施以降低進(jìn)氣溫度，力求降低排氣溫度。
氣缸內(nèi)的進(jìn)氣終了溫度也是影響排氣溫度的因素之一。而進(jìn)氣終了溫度與進(jìn)、排氣壓力損失有關(guān)，因此在壓縮機(jī)維修中，應(yīng)注意閥門的安裝和彈簧的選擇，在保障閥門正常運(yùn)行的前提下，盡量減小進(jìn)、排氣壓力損失，以達(dá)到降低排氣溫度的目的。
壓縮過程指數(shù)也會(huì)影響排氣溫度。在實(shí)際運(yùn)行中，壓縮過程指數(shù)主要與氣缸冷卻狀況有關(guān)。冷卻效果越好，指數(shù)越小，排氣溫度越低。因此，可通過強(qiáng)化氣缸的冷卻以降低排氣溫度。
實(shí)踐表明，內(nèi)泄漏是造成排氣溫度偏高、甚至過高的*重要原因之一。特別是在壓縮機(jī)某級(jí)膨脹及吸氣過程中，如果該級(jí)排氣閥門關(guān)閉不嚴(yán)，造成排氣管內(nèi)未來得及冷卻的高溫高壓氣體又回流(內(nèi)泄漏)到氣缸，將使該級(jí)排氣溫度急劇升高。為此，應(yīng)特別注意防止此類情況的發(fā)生。
對(duì)于多級(jí)壓縮機(jī)，要調(diào)整或降低某級(jí)排氣溫度，情況往往不是單一的。例如，若發(fā)現(xiàn)某級(jí)排氣溫度較高，如果用調(diào)整(加大)余隙容積的辦法，適當(dāng)降低該級(jí)的壓力比，這樣雖然可使該級(jí)排氣溫度下降，但將會(huì)使其前一級(jí)的壓力比增加，排氣溫度上升；若企圖用加強(qiáng)該級(jí)氣缸冷卻，降低壓縮過程指數(shù)的辦法來降低其排氣溫度，則同時(shí)會(huì)使該級(jí)壓力比下降、后一級(jí)壓力比上升和后一級(jí)排氣溫度增加；當(dāng)采用加強(qiáng)該級(jí)級(jí)前的中間冷卻器冷卻效果時(shí)，雖然能通過降低進(jìn)氣溫度以求降低排氣溫度，但該級(jí)的進(jìn)氣壓力也相應(yīng)降低，從而使該級(jí)壓力比上升，因此降低排氣溫度的作用并不明顯。所以需采取綜合方法，例如在加強(qiáng)級(jí)前冷卻的同時(shí)，又適當(dāng)增加該級(jí)余隙容積，使該級(jí)壓力比維持不變，則不僅可以有效地降低該級(jí)排氣溫度，而且也不影響其前、后級(jí)的排氣溫度。